Mercedes, BMW и VW предлагают торговую сделку Трампу

Боссы Daimler, BMW и Volkswagen встретились с послом США в Берлине, чтобы лоббировать за нулевые тарифы на импорт автомобилей в предстоящем новом торговом режиме ЕС и США. По словам FT, они пообещали Ричарду Гренелу использовать свое влияние для обеспечения нулевой таможенной ставки на импорт автомобилей из США в Европу, если Вашингтон сделает то же самое для них.

На встрече присутствовали Дитер Цетше - Daimler, Харальд Крюгер - BMW и Герберт Дис - VW, а также глава производителя запчастей Continental Эльмар Дегенхарт и президент торговой организации VDA Бернхард Матес. Они заверили Гренел, что они сохранят нынешний высокий уровень инвестиций своих компаний в США. У всех трех немецких гигантов есть впечатляющие производственные мощности за океаном; Фактически в прошлом году каждая вторая машина, произведенная в США, затем экспортировалась на другие рынки, такие как Китай.

Другие новостиАкции китайского интернет-гиганта Tencent понизились в ценеВ настоящее время ЕС взимает за импорт автомобилей США 10%, в то время как США ставят 2,5% налогов на европейские (но целых 25% на фургоны и пикапы, чтобы сохранить самый прибыльный сегмент для собственных производителей).

Однако президент Дональд Трамп угрожал резко повысить тарифы на европейские автомобили, поскольку считает, что нынешняя ситуация представляет собой угрозу национальной безопасности страны.

Ни германские гиганты, ни даже правительство в Берлине не могут совершать такие сделки - это прерогатива Европейской комиссии. Согласно источнику FT, руководители трех групп хотели просто исследовать отношение Вашингтона к таможенным налогам, прежде чем задействовать лоббистов в Брюсселе.

По словам источника, немецкие боссы также предложили отменить нетарифные ограничения, такие как требования к стандартизации компонентов, которые в настоящее время затрудняют импорт американских автомобилей в Европу. К примеру, европейские стандарты требуют, чтобы бамперы у автомобилей были мягкие и эластичные, для защиты пешеходов при столкновении, в то время как на американских автомобилях не придерживаются этого стандарта.